《全球铁合金网》2010-12-29: “停止向氯化炉送氯气。”12月21日18点21分,随着现场指挥人员的正确指挥和操作人员的有序操作,攀钢高炉渣低温氯化中试线完成热负荷试车工作,并且取得了一次性成功。
钛是一种重要的战略资源,中国钛资源居世界之首,储量占世界的40%,其中90%以上在攀枝花。但攀枝花钛资源为岩矿型的钒钛磁铁矿,是开发利用极其困难的低品位钛矿。钛资源一部分随炼铁时产生的高炉渣排出,占地堆放,已经成为严重的环境问题;一部分藏在采矿时剥离的表外矿中无法提取,致使目前钛的利用率仅为15%。
攀钢高炉渣因富含TiO2而在世界上独一无二,其TiO2含量高达21%~25%。据统计,每年进入攀钢高炉渣中的TiO2总量有70多万吨。如何有效提取高炉渣中的钛,是世界性难题,根据多年的研究结果及进展,攀钢在实验室流程打通的基础上,选择“高炉渣高温碳化—低温选择氯化”工艺建设中试规模的生产线作为产业化研究平台。
该工艺可有效回收高炉渣中70%以上的钛资源,且最终产品是四氯化钛,它是生产氯化法钛白粉和海绵钛的直接原料,高炉渣低温氯化中试线项目一旦取得突破,将有望形成产业化的具有攀钢资源特色的独有成套装备技术,使攀西钛资源的综合利用率提高到50%左右,实现高钛型高炉渣中钛元素的经济、规模、高效利用。
为此,攀钢在2007年底完成实验室研究工作后,高炉渣低温氯化中试线便开始进行中试规模可研设计,设计产能为年产1万吨精制四氯化钛,初步设计工作于2008年底完成,并于2009年4月1日正式开始工程施工,2009年底工程竣工后,又开展了大量的协调、消缺和整改工作,历时至今21个月,才于今年12月初最终确定热负荷试车时间。
负责该中试线的院领导介绍,为了使攀钢高炉渣中TiO2成功实现重生,从12月16日点火投料起,院、攀冶、钢城集团、设备厂家等多方携手连续鏖战5昼夜,经过淋洗用四氯化钛灌装、四氯化钛淋洗功能测试、氯化炉投料点火烘炉、氯化炉通氯气、尾气淋洗功能以及全系统设备功能测试后,试车中投入的4吨碳化渣成功“化身”为600吨四氯化钛,实现“新生”。
院该项目部负责人说,高炉渣低温氯化中试线热负荷试车工作的完成,标志着高炉渣低温选择性氯化制备四氯化钛项目取得阶段性进展,为将来低温氯化中试线的稳定运行奠定了基础。同时,继2009年高炉渣高温碳化中试线成功试车后,低温氯化中试线热负荷试车的顺利试车,也意味着高炉渣“高温碳化—低温氯化”工艺的产业化流程初步打通,攀钢高钛型高炉渣的产业化规模利用指日可待,攀西钛资源综合利用又迈进了坚实一步,必将推动民族钛工业进一步走向辉煌。
试车结束后,项目组及现场操作人员正在积极开展试车总结工作,并根据试车中发现的问题提出相应的整改意见和方案,使低温氯化中试线尽快正式投入运行。