《全球铁合金网》2021-3-29:2021年3月15日,加拿大总理贾斯廷·特鲁多和魁北克省长弗朗索瓦·勒戈特宣布,计划共同出资1亿加元(8020万美元)用于魁北克省首家电动汽车电池厂及研发中心的建设,并由Lion Electric公司负责运营。Lion Electric公司是加拿大五大电动巴士制造商之一,其主要产品包括电动卡车及公交车。按计划,从2023年起,公司将利用新建电池厂生产的产品制造电池模块及电池组,规划年产能为5GWh。
与欧洲国家和美国一样,近年来,加拿大也在积极推动国内电动汽车电池供应链的发展,就其当前的锂电池供应链来看,电池生产及电池模块制造一直以来都相对薄弱。Roskill经分析发现,根据2021年3月加拿大政府公布的生产计划,到2030年加拿大的锂电池产能只占全球总产能的0.03%。在魁北克省建设电动汽车电池工厂将是加拿大打造锂电池生态圈迈出的重要一步,不仅能够刺激国内电池生产的发展,还将进一步实现供应链的本地化。
Roskill认为,相较于大多数国家而言,加拿大拥有得天独厚的资源优势。就在不久之前,加拿大政府将自己定位为关键矿产及材料的主要供应国。在锂、镍、钴、锰、铜、石墨等关键电池原材料方面,加拿大的矿产资源丰富且具备相应的生产能力,因此,未来极有潜力成为全球锂电池市场的领导者。事实上,电池原材料的采购及加工已成为电动汽车革命的关键,然而到目前为止,加拿大的矿石产品主要以精矿的形式出口至亚洲,而国内锂电池材料(前驱体、电池正极和负极)的原料附加值普遍都偏低。
此外,清洁能源在加拿大电网中所占的比例较高,这一点也为构建一个可持续的电动汽车电池供应链提供了条件。作为全球第三大水电生产国,加拿大67%的电力供应来自于可再生能源,非温室气体排放源的比例高达82%。
尽管具备上述优势,加拿大目前仍处于电动汽车市场竞赛的早期阶段,2020年电动汽车普及率不到2.5%。从国家层面来看,加拿大提出的气候倡议要求从2040年起禁止销售内燃机汽车,各个省份也分别制定了从2025年起实现汽车零排放的阶段性目标。Roskill预计,到2030年,加拿大插电式电动汽车的销量将增长13倍,达到50万辆,相当于约53GWh的电池装机容量。
随着全球锂离子电池市场需求加速推进,Roskill认为,加拿大将拥有独特的机会发展成为北美电动汽车供应链中重要的锂离子电池材料乃至电池生产中心,不过要真正建立这一中心优势仍需要大量的投资。