《全球铁合金网》2021-9-2:亚洲动力煤升至13年高位,并没有抑制整体需求,但该地区正日益分化为愿意且有能力支付高价的国家/地区,以及目前正在削减负担不起进口的国家/地区。
根据汇编的船舶追踪和港口数据,日本、韩国、中国和中国台湾等较富裕的国家和地区的动力煤进口量将在8月份创下环比增长记录,其中一些将在今年达到最高水平。
然而,印度、巴基斯坦和孟加拉国等南亚欠发达国家的发电燃料进口量可能会减少。
自去年9月以来,亚洲的动力煤价格飙升,当时该地区最初为抗击冠状病毒大流行而采取的经济封锁措施开始解除后,需求开始回升。
根据商品价格报告机构Argus的评估,在截至8月27日的一周内,纽卡斯尔港基准高品位澳大利亚动力煤的每周指数上涨至每吨170.74美元。
数据显示,自9月初触及每吨46.37美元的2020年低点以来,该燃料已飙升268%,目前交易于2008年7月以来的最高点,收盘创下195.25美元的纪录。
能源价值为每公斤4,200大卡的低质量印度尼西亚煤炭也飙升,自9月触及2020年的低点以来上涨了222%,截至8月27日当周收于每吨73.04美元,创历史新高。
高品位澳大利亚动力煤因其能量含量和较低的杂质而受到日本、韩国和中国台湾公用事业公司的青睐。
世界最大煤炭进口国中国和排名第二的印度倾向于购买更多低品位的印尼煤炭,中国公用事业公司将其与国内煤炭混合使用,而印度购买它是因为它更便宜且地理位置优越。
随着经济开始从大流行中复苏,电力生产增加,需求强劲。但复苏并不均衡,可能开始显示价格飙升的影响。
Kpler估计8月份中国动力煤进口量为2435万吨,高于7月份的2057万吨,是今年迄今为止的最高水平。
日本是全球第三大煤炭买家,预计8月份动力煤进口量为1048万吨,高于7月份的1018万吨,也是1月份以来最强劲的月份。
根据Kpler的数据,韩国8月的进口量预计为740万吨,虽然低于7月的849万吨,但仍是今年第二高的月份。
中国台湾8月进口量估计为633万吨,高于7月的512万吨,是Kpler于2017年1月开始编制煤炭数据以来的最高水平。
与北亚买家的实力形成鲜明对比的是,南亚的进口似乎将下降。预计印度8月份将进口819万吨动力煤,低于7月份的872万吨。
根据Kpler的数据,过去两个月是印度动力煤进口自去年6月以来最疲软的时期。
巴基斯坦8月的进口量有望达到127万吨,低于7月的153万吨,而孟加拉国8月的进口量预计仅为163,015吨,低于7月的212,612吨。
孟加拉国8月的进口量是去年5月以来的最低水平,远低于去年12月创下的146万吨的近期峰值。
总体而言,数据显示北亚的动力煤需求仍然强劲,而南亚的动力煤需求正在减弱。南亚买家面临的问题是,北亚的需求足够强劲,总成交量仍在上升,这表明价格不会急于结束目前的涨势。