《全球铁合金网》2022-7-8:由于商品价格飙升、利率和通货膨胀导致全球经济环境恶化,预计将提振航运需求的俄乌冲突对全球干散货贸易流量的重塑可能在第三季度面临阻力。
T4指数是四个主要好望角型航线基于贸易流量的加权平均值,在2022年第二季度平均仅为18,072美元/天,而APSI 5和KMAX 9的贸易流量为25,796美元/天和25,523美元/天数据显示,分别基于亚太地区5条主要超灵便型航线和9条巴拿马型主要航线的加权平均值。
需求破坏
据干散货航运消息人士称,包括各央行加息在内的激进货币政策在短期内对全球大宗商品需求和运费构成压力。
目前,由于大宗商品价格波动和上涨,这迫使市场参与者普遍推迟采购和运输大量货物,从而使航运需求保持低迷。
一位主要钢铁制造商的消息人士表示,工业终端用户也在采取果断措施减少原材料库存,以释放营运资金压力。
由于钢铁利润率在2022年的大部分时间里仍面临压力,市场参与者预计会出现一些减产,从而导致海运量减少以及生产中使用的原材料。
在动力煤领域,中国对海运煤需求的减少削弱了航运需求。北京的煤炭使用量有所下降,原因是第二季度上海等主要城市因冠状病毒病例复发而关闭,这减少了制造业和经济活动。
消息人士称,另一方面,俄罗斯煤炭价格与印尼原产材料相比存在折扣。
“仍有船只将俄罗斯煤炭运往中国,现在向中国出口煤炭的竞争并不激烈,”一位船舶运营消息人士评论道,并补充说,如果乌克兰战争继续,印尼煤炭向中国的运输可能会保持低迷。无限期地。
与此同时,预计俄罗斯煤炭在印度——亚洲第二大海运煤炭买家——的进口组合中的份额也将增长。
市场期待的一线希望是欧洲对煤炭的需求增加,更多国家宣布重启其燃煤电厂。
“煤炭似乎更具互换性,”一位船东消息人士说。
“可能有更多的澳大利亚煤炭流入地中海地区,而欧盟的需求可能由美国和哥伦比亚来满足,”该消息人士补充道。
与此同时,持续的俄乌战争引发的制裁和保护主义对贸易流动产生了深远影响。
航运消息人士称,印度提高铁矿石原材料出口关税以及糖和小麦出口限制等举措导致印度洋对超灵便型船舶的货运需求严重下降。
船供不平衡
各地区的船舶供应受到燃油价格高企和港口拥堵缓解的影响。
“去年的低效率不再适用于当前市场,供需关系更加直接,”船东消息人士说。
快速增长的燃油价格导致许多船东避免更长的压载距离。
航运消息人士指出,从太平洋地区到南美东海岸或ECSA的巴拿马型压载船供应较少,用于在第二季度将谷物运往远东。
一位新加坡船舶运营商表示:“由于燃料价格昂贵,[固定ECSA谷物货物]的压载成本太高,而且来自印度洋的压载船也较少。”已被大大侵蚀。
这导致在太平洋盆地有更多的船只进行贸易。
“高昂的燃油成本正在影响装船日期,但货物仍需运出,”一位澳大利亚船舶运营消息人士表示,这表明许多租船人推迟发货,并更愿意等待商品和燃油价格稳定后再装船。