印度尼西亚中部一个工业园区背后的公司正在成为镍生产强国,该公司表示,该公司正在采取措施,解决镍生产过程中日益增长的环境问题。镍是不锈钢和电动汽车电池的关键组成部分。
莫罗瓦利工业园位于苏拉威西岛东部的同名小镇,占地 3000 多公顷。即将释放大量新的镍供应,这将推动今年市场出现更大的过剩,但行业顾问和环保组织对中国大量使用燃煤发电和废物处理计划的审查越来越严格。
PT Indonesia Morowali 工业园董事总经理 Hamid Mina 表示,该公司正在采取积极措施,减轻该综合体运营对环境的影响。
“我们未来五年将更加关注‘绿色’行业,”米娜说。“工业总是存在污染。但污染必须得到控制并遵循政府的规定。这非常重要。”
Benchmark Mineral Intelligence 的数据显示,印度尼西亚是镍的主要生产国,到本世纪末,其镍供应量可能占全球镍供应量的 60% 以上。但印度尼西亚的镍生产尤其是碳密集型——Skarn Associates 的数据显示,每生产一吨金属当量,平均排放 58.6 吨二氧化碳当量,而全球平均排放量为 48 吨。
米娜说,降低综合体碳足迹的计划之一是建造高达 500 兆瓦的太阳能电池板。该园区计划投资6300万美元,第一期建设100兆瓦的电池板,据称每年可发电1.8亿千瓦时。这可以为大约 166,000 名印度尼西亚人提供足够的电力。
然而,Skarn 首席执行官 Mark Fellows 表示,由于云层覆盖和风力潜力低等原因,在印度尼西亚实施可再生能源是“棘手的”。
IMIP成立于2013年,由矿业公司BintangDelapan集团和中国青山控股集团支持。青山控股集团是全球最大的不锈钢生产商,也是2022年历史性市场挤压的中心。后来有超过50家公司在该工业园投资,其中包括格林美公司和全球最大电池制造商当代新能源科技有限公司的子公司。
米纳说,该综合体还在促进建设约 50 公里(31 英里)的管道,将泥浆直接从矿井泵送到工厂,以减少卡车的使用,IMIP 还考虑在园区引入电动卡车。
然而,斯卡恩的研究员表示,与该矿依赖煤炭的镍生产过程相比,卡车排放只占“非常小的一部分”。
十年前,莫罗瓦利主要还是一个渔镇,如今已成为印度尼西亚经济繁荣的核心,并在该国于 2019 年实施镍矿石出口禁令后,随着该国采取措施减少对出口矿产资源的依赖并加大对更高价值下游设施的投资,在镍行业中占据了全球重要地位。
据 IMIP 称,截至 6 月,该工业园的投资已超过 220 亿美元,而 2019 年为 67 亿美元。
总统佐科·维多多也希望在全球电动汽车电池供应链中发挥更大的作用。IMIP 表示,该国一直在吸引汽车制造商的投资,特斯拉公司的一个团队去年访问了莫罗瓦利。
在废物管理方面,IMIP目前拥有近600公顷的土地专门用于干堆,这是一种通过干燥、压实和回填尾矿(采矿副产品)的方法。米娜说,如果公园扩大到约 6,000 公顷的计划获得批准,可能会分配更多的区域。
然而,Benchmark Mineral Intelligence 的 Harry Fisher 和 Bruna Grossl 表示,在一个降雨量高且地震活动频繁的国家,干堆是一项挑战。他们表示,从长远来看,空间和运输距离的增加是其他问题,并补充说,随着印度尼西亚镍行业的发展,“对电池供应链变得越来越重要”,必须考虑 ESG 方面。