当地时间2023年10月25日,LGES第三季度综合销售额为8.22万亿韩元,比上一季度减少6.3%,比去年同期增加7.5%。营业利润为7312亿韩元,比前一季度增加58.7%,比去年同期增加40.1%。
这一数字包括预计的IRA税收抵免金额2155亿韩元,也比上一季度增加了94%,这是由于美国新增加的产能带来的生产和销售改善。不包括预计的IRA税收抵免影响,营业利润将为5157亿韩元,利润率为6.3%。
由于欧洲和中国的电动汽车需求放缓、锂、镍等主要原材料价格下跌等外部挑战将持续到第四季度,LG能源解决方案计划将重点放在北美电动汽车需求强劲、储能系统(ESS)业务增长潜力等产品竞争力和独特前景上。
LG能源解决方案的目标是,在以高镍NCMA电池为主导的高端电动汽车领域,通过优化设计,改善热管理技术,开发模块和电池组冷却系统,进一步提高产品安全性。
现代汽车还计划将镍的比重提高到90%以上,提高高镍电池的能量密度,同时采用高容量、高效率的硅阳极,实现不到15分钟的快速充电时间。随着这一进展,现代汽车计划根据oem在高端电动汽车领域的需求,扩大供应支持。本月,LG能源解决方案已经与丰田签订了一份为期10年(每年20GWh)的供应协议,供应由高镍NCMA袋式电池组成的电池模块。
LG能源解决方案还将加强针对中低端电动汽车领域的产品组合,即具有成本优势的高压中镍NCM解决方案、富锰电池、LFP/ LMFP电池。
该公司计划于2025年开始生产高压中镍NCM电池,预计通过减少镍和钴的比例,降低10%的成本,同时提高能量密度和热稳定性。
亚利桑那州工厂将成为北美46系列圆柱电池的主要生产中心。为了应对市场对46系列的需求,现代汽车将原先计划的27GWh年产2170个电池改为36GWh年产46系列。预计开始生产的日期保持不变,计划在2025年底。
三星电子计划在其他工厂也生产圆柱形电池。在韩国乌昌建立46系列圆柱形电池的示范生产线,预计将于2024年下半年开始生产。中国南京工厂将作为2170个圆柱形电池的主要生产中心,专注于应对中国和欧洲的市场需求,并实现包括轻型电动汽车(LEV)在内的生产组合多元化。